Forskning och tester - Några referenser.                                      

För den som vill fördjupa sig i hur denna teknik har vuxit fram, utvecklats och testats, försöker vi här att göra en sammanfattning.  På detta sätt vill vi förmedla en bild av hur denna teknik kan användas och till vilken nytta den kan vara för oss som vill hitta alternativa vägar när det gäller bl.a. energi och bränsle. Läsaren kan förhoppningsvis själv ta ställning, för eller emot, denna teknik men själva tycker vi att den är till stor nytta för vår hälsa och miljö och naturligtvis är den till nytta för din och vår ekonomi. På vilket sätt nyttan yttrar sig har vi redovisat på föreliggande sidor och det är upp till var och en, som så önskar, att ta del av denna teknik och samtidigt, gärna tillsammans med oss, bidra till att fler kan delta i denna tekniska utveckling.

Vi själva samarbetar med forskare och laboratorium som tillsammans med oss utvecklar och testar vårt aktivatorsystem. Detta system ska ses som ett komplement till den teknik som används i fordon med en förbränningsmotor. Systemet är ett ofarligt tillbehör som sparar bränsle och är hälso- och miljövänligt. Vårt aktivatorsystem påverkar inte fordonets motor på något annat sätt än att bränslet som driver fordonet framåt förbrukas till ca 90 % vilket är bra för motorn och vår gemensamma miljö då giftiga avgaser minskar avsevärt. Motorn mår bättre, blir starkare och renare och förhoppningsvis får det samma effekt på oss människor och djur. Om många använder denna teknik så blir effekterna mycket gynnsamma.  Tillsammans sparar vi pengar samt värnar om vår hälsa och vår gemensamma livsmiljö.

Dokumentationen som följer härrör från respektabla forskare, tekniker och andra som har studerat denna teknik som vi använder för att injektera en reaktiv gas tillsammans med det bränsle som används i förbränningsmotorn. Den kompletterande gasen och den tekniska utvecklingen går tillbaka till 1800-talet och i början av 1900-talet och är därmed inget nytt. Det nya är att vi kan utveckla, anpassa och använda denna teknik som ett komplement till nu existerande teknik. Vi har kommit så långt med denna teknik att vi betraktar den som en ny generation då den blivit automatisk i sin funktion. Nu fortsätter vår utveckling av denna teknik för att använda den inom andra teknikområden. Vår teknik kan också användas i båtmotorer, traktorer, grävmaskiner, motorcyklar och mycket annat. Vårt senaste område gäller elproduktion.Vad vi uppnår får framtiden utvisa och vi tar gärna emot förslag på samarbete för att utveckla teknik som tjänar dina och våra gemensamma intressen när det gäller bränsle och energi och möjligheten att vara självständig och självförsörjande samtidigt som vi värnar vår hälsa och vår miljö.

Testreferenser 1. (Pdf-format).
Proof That Supplemental Hydrogen Improves Both Emissions and Fuel Efficiency Has Long Been Known By Both Scientist and Experts.

Testreferenser 2. (Pdf-format).
How Hydrogen Helps: The Scientific Principles of Spark-Engine Performance When Supplemented with Hydrogen.

Testreferenser 3. (Pdf-format).
Research and Testing of  Hydrogen Induction into Fuel Burning Engines.

Testreferenser 4. (Pdf-format).
Exempel på tester av vår bränsleaktivator FA-12 Green. In Swedish.

Examples of testing of our fuel activator FA-12 Green. In English.

Testreferenser 5. (Pdf-format).
Hydroxy Becomes Hard Science - HHO. Masters Thesis Approved.
"When boosted with hydroxy it's fuel consumption and emissions were reduced."

Testreferenser 5b. (Pdf-format).
DESIGN AND APPLICATIONS OF HYDROXY (HHO) SYSTEM.
TURKEY. ÇUKUROVA UNIVERSITY. INSTITUTE OF NATURAL AND APPLIED SCIENCES. 12/07/2010.

                                                                    
                                                                                                               

Läs här om de vanligaste frågorna.

 

FA-12 Green

Energy Cell